据《路透社》报道，美国总统唐纳德·特朗普(Donald J. Trump)与日本政府于7月23日正式宣布达成新的贸易协定。日本承诺向美国提供总额高达5500亿美元的投资(包括贷款及担保)，以换取此前美国对日本汽车产业征收27.5%的关税，新的汽车进口关税为15%。并且自8月1日起，对日本其他商品征收的25%关税一律下调至15%。

日本首席谈判代表赤泽亮正(Ryosei Akazawa)会后指出，该协议保障日本称为美国“最优惠条件”受益国。未来美方与其他国家达成更低关税协定，日本将会享有同等优惠。他强调，协议中5500亿美元的投资方案包括可能支持台积电等台湾企业在美国建造半导体工厂；而日本汽车关税的下调则需等待特朗普总统签署相关行政命令后才生效，存在一定的延迟。

协议发布后，日本股市对此反应强烈。日经225指数上涨约3.5%，其中丰田(Toyota)和本田(Honda)股价分别上涨超过14%和11%，创近年来新高。专家指出，虽然15%关税仍高于历史平均水平，但比于此前的25%，这一协定有助于恢复日企全球供应链部分规划及其他投资者信心。

根据《朝日新闻》报道，此次协议中包括投资利润的分配，日方表示会在850亿美元的投资项目中获益，项目利润将按日美出自比例来分成，尽管此前白宫宣称美国此举可获得90%的理论，但并未书面确定，具体细则仍在磋商中。

日本央行行长植田和男(Kazuo Ueda)表示，协议缓和了当前日美贸易的紧张性。并表示央行将核心通胀预测上调至2.7%，此举暗示日本央行可能在今年10月将重启加息政策。

另一方面，据《纽约时报》报道，该协议引发美国汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation) 和美国车企的强烈不满，称该交易倾向扶持日本车企，进一步削弱美国本土制造商的竞争力。报道中指出通用汽车(General Motors) 此前因关税问题累计遭受超10亿美元的损失。福特(Ford) CEO吉姆·法利(Jim Farley)在采访中表示，该政策提高日本汽车在价格上的竞争优势，或将使福特遭受约20亿美元业绩损失。

本轮日美关税协议被认为是特朗普所谓“解放日政策(Liberation Deal)”战略的重要组成部分，即通过大规模的对美投资承诺以换取关税让步。分析人士指出当前日美协议有助于缓解两国贸易紧张局势、重建市场信心，未来如何确保双边利益的平衡、实现长期可持续发展，仍需更进一步的谈判。

(编译记者： Haolun Huang， 图片来自网络)