英国海事与海岸警卫署消息：全球航运业迎来历史性时刻——首艘氨-柴油双燃料动力船”Fortescue绿色先锋号”于近日停靠英国南安普顿港。这艘由澳大利亚矿业巨头Fortescue集团改造的试验船，搭载全球首个商业化四冲程氨燃料发动机，标志着价值3万亿美元的航运业正式开启”去化石燃料”进程。
该船通过三项创新改写行业规则：
- 动力革命：两台主发动机可混合燃烧60%氨燃料与柴油，单航次减排40%，验证氨作为主力船用燃料的可行性
- 安全体系：配备三重防泄漏监控系统，氨燃料储罐采用双层真空绝热结构，泄漏风险较传统设计降低90%
- 兼容改造：证明现有船舶可通过改装使用氨燃料，为全球5万艘商船队提供低成本转型路径
英国海事与海岸警卫署（MCA）正依据《国际低闪点燃料安全准则》，对船舶开展为期两周的港口国监督（PSC）检查，重点验证氨燃料加注协议与应急响应机制。
氨燃料的突围标志着航运能源结构的根本性转变：
- 能量密度优势：3 kWh/kg的能量密度远超锂电池（0.15 kWh/kg），可支持跨洋航行
- 基础设施复用：全球现有87个液氨港口储罐可直接改造为加注站，节省千亿美元基建投资
- 成本下降曲线：绿氨价格预计从当前800美元/吨降至2030年的300美元，与船用柴油实现平价
英国海事大臣迈克·凯恩透露：”UK SHORE计划已划拨9000万英镑专项资金，支持利物浦港建设欧洲首个氨燃料加注枢纽，目标2026年形成百万吨级供应能力。”
此次试航恰逢国际海事组织（IMO）修订《船舶温室气体减排战略》关键节点：
- 标准制定：IMO拟将氨燃料船舶安全规范纳入2024年《IGF规则》修订案，建立全球统一认证体系
- 目标升级：航运业碳中和时间表或从”2050年减排50%”调整为”2040年零碳排放”
- 产业联动：马士基、中远海运等12家航运巨头成立”零排放燃料联盟”，承诺2025年前订购150艘氨燃料船舶
Fortescue创始人安德鲁·福雷斯特在伦敦发布会上强调：”航运业每年消耗3亿吨重油，若全面转向绿氨，可减少10亿吨碳排放——这相当于德国全年碳排放总量。”
据挪威船级社预测，到2030年氨燃料将占据船用能源市场的23%，带动形成每年5000亿美元的绿氨贸易流。而中国、日本、阿联酋等国的氨能战略投资，正推动这场航运革命加速向全球扩散。
(编译记者：Li Li， 美编：临雪，图片来自网络)