从本周开始，英格兰地区的受监管铁路票价正式进入冻结期，这是三十年来首次出现票价不涨反降的历史性转折。这意味着数百万通勤者将不必在季票、高峰日返程票以及主要城市间的非高峰返程票上多掏一分钱，预计超过十亿人次的旅程将直接受益。这项政策是政府应对生活成本危机、推动经济增长的重要举措。

过去十几年间，铁路票价如同坐上电梯般持续飙升。数据显示，在2010年至2024年期间，票价涨幅高达60%，给无数辛勤工作的家庭和日常通勤者带来了沉重负担。如果本届政府没有做出这一历史性决定，停止这种无休止的票价上涨，那么今天受监管铁路票价本应再上涨5.8%。然而，得益于此次果断的票价冻结，预计在2026/27财年，现有铁路乘客将总共节省高达6亿英镑的开支，在最需要的时候把钱重新装回老百姓的口袋。这不仅是缓解生活成本压力的及时雨，更是政府旨在通过为纳税人和乘客提供更优价值，吸引人们重回铁路系统的宏伟计划的一部分。

对于具体通勤者而言，节省的开支实实在在。以每周三天使用弹性季票的通勤者为例，从米尔顿凯恩斯往返伦敦的乘客，一年可节省315英镑；从沃金往返伦敦的乘客，一年可节省173英镑；而从布拉德福德往返利兹的乘客，一年也能省下57英镑。考虑到交通支出通常占到一个家庭总支出的14%，此次削减成本的举措无疑为乘客带来了真正的实惠，兑现了政府增加民众可支配收入的承诺。

这项铁路票价冻结政策，与政府此前延长公交车票价3英镑上限的措施一道，共同构成了缓解日常出行压力的组合拳，确保人们在通勤、上学时的交通花费得到有效控制。

英国首相基尔·斯塔默就此表示，负担得起且可靠的交通连接是通往工作、学校和机遇的大门。由于无休止的涨价，乘客们正被挤出他们本应依赖的路线，这是不合理的。此次自90年代以来的首次票价冻结，将把更多钱放回劳动人民的口袋。通过控制成本，我们让数百万人的出行更加负担得起，让铁路旅行重新服务于乘客，而非利润。

交通大臣海蒂·亚历山大也强调，三十年来首次冻结铁路票价，将帮助数百万乘客留住更多辛苦赚来的钱，部分线路的通勤者一年可节省超过300英镑。随着我们将铁路运营公司收归国有，并筹建英国铁路公司，我们决心建设一个公众可以引以为豪并信赖的、负担得起的铁路系统。

财政大臣雷切尔·里夫斯则指出，她在预算案中承诺要降低生活成本。如今，三十年来首次冻结铁路票价，为乘客节省了数百英镑。我们的经济计划是正确的。通过降低生活成本、削减国家债务、为全国各地的增长和投资创造条件，我们正在建设一个更强大、更稳固的经济。

此次票价冻结覆盖所有 受监管铁路票价，包括季票、通勤者的高峰日返程票以及主要城市间的非高峰返程票，惠及全英格兰超过十亿人次的旅程。

为了在票价冻结这样的惠民举措基础上，进一步改善乘客体验，政府同时重拳出击，打击欺诈和逃票行为，以保护乘客和纳税人的资金安全，预计每年可因此节省约4000万英镑。从4月1日起，车票条款和条件将有所调整，乘客将只能对出行前未使用的车票申请退款。

铁路大臣彼得·亨迪爵士对此表示，故意逃票在我们的铁路上绝无容身之地。它不仅吞噬了急需的收入，也破坏了遵守规则的乘客之间的信任。改变退款规则将有助于根除欺诈行为，确保资金留在铁路系统内，从而保障我们能够交付一个以乘客为中心的、得到改善的铁路服务。

这些变革是政府重建一个公众可以信赖并引以为豪的公有铁路计划的一部分。即将出台的《铁路法案》将创建英国铁路公司，这个新的公有企业将负责运营和管理日常使用的铁轨和列车，终结多年来的碎片化局面，提升对乘客的服务标准，使旅程更便捷，性价比更高。英国铁路公司将对乘客和纳税人负责，通过推出集查询列车时刻、购买全网最优票价（且无预订费）于一体的新网站和应用，以及在全国范围内推广成功的“随走随付”模式和票价试点项目，将票价和票务系统带入21世纪。

（编译记者：Li Li，美编： Haolun）