据英国交通部消息，到2030年，英国将有80%的新车和70%的新货车销售为零排放车辆，到2035年将达到100%。

政府（2023年9月28日）提出了制造商将需要在2030年之前每年生产的新零排放汽车的百分比，这是在首相决定将新柴油和汽油车的禁令从2030年延迟到2035年后的决定。

该政策将支持制造商和家庭转向电动汽车。这要求到2030年，英国将有80%的新汽车和70%的新货车销售为零排放车辆，到2035年将达到100%。2035年的销售终止日期使英国与其他主要全球经济体（包括法国、德国、瑞典和加拿大）保持一致。

此举为制造商提供了确定性，并将帮助家庭更换电动汽车，为二手电动汽车市场提供更多增长时间，以及在全国范围内更广泛地推出充电设施。该计划为投资者提供了投资充电基础设施的信心，今年的公共充电点比去年多了43%，这将使英国达到政府到2030年的300,000个充电点的目标。

英国已经启动了超过60亿英镑的私营部门充电点资金的投资。最新的行业数据显示，2023年8月销售的新车中，有20%是零排放车辆，现在已有48,100个公共充电点，此外还有充电点安装在居民住宅，大多数充电都在那里进行。

多项措施使拥有电动汽车变得比以往更容易。除了从达到历史最高水平的充电点数到为电动汽车所有者提供减税，政府还引入了多项计划，以降低拥有电动汽车的前期和运行成本。这包括至少在2025年前为小型货车提供的高达2500英镑的插电式货车补贴和大型货车提供的5000英镑的补贴，以及为住在公寓的人提供家用充电点的350英镑的优惠。此外，研究显示，电动汽车的运营成本比汽油和柴油汽车要便宜，每年约便宜150英镑。

宝马宣布计划在其英国工厂投资逾6亿英镑，包括对牛津工厂进行大规模投资，以保障4,000个高质量的工作岗位，加强电动汽车供应链。此前，还有其他重大投资，包括来自塔塔的40亿英镑，用于在英国建立一个新的加工厂，以及来自日产和AESC的10亿英镑，用于在桑德兰建立电动汽车制造中心。

英国汽车制造商协会（SMMT）首席执行官迈克·霍斯说：“汽车行业正在投资数十亿美元进行脱碳，并认识到零排放汽车法令的重要性，因为这是实现净零所需的最重要措施。我们欢迎该法令发布的明确性，为未来6年提供了灵活性，其中包含了支持跨这个多样化部门的实际、公平交付的支持。制造商提供了各种各样的零排放汽车，但需求也必须与供应相匹配，这意味着通过激励驾驶员立即转换和提供能够满足消费者期望的基础设施来使零排放汽车的价格更加实惠。”

政府正在与私人投资一起迅速推动电动汽车驾驶员的充电基础设施的增长，过去一个月充电设施的安装速度达到了创纪录的水平。最近，政府的3810万英镑的地方电动汽车基础设施（LEVI）基金第一轮开放了申请，该基金将支持在全国范围内安装数万个新充电桩，增加每个地区的电动汽车基础设施，并确保英国的充电网络可以满足电动汽车驾驶员的增加和考虑转换的人的需求。

英国现在拥有欧洲最大的电动汽车充电站，位于伯明翰。ChargeUK成员已承诺投资超过60亿英镑，计划在今年年底之前将英国的充电网络翻一番。国家基础设施委员会最近的一份报告指出，如果充电点部署以每年约30%的速度增长，那么将会满足30万的期望。由于交通产生了英国碳排放的最大份额，因此转向零排放汽车和货车将成为英国在实现净零排放的道路上的最大碳减排措施。

（编译： Li Li， 美编：露西）