苏伊士运河上调收费 将给全球供应链带来巨大压力

据《卫报》报道,苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)准备提高这条关键航道的船舶通行费,预计此举将进一步加大全球供应链的通胀压力。

11个月前,该运河被Ever Given集装箱船封锁了近一周。它将寻求从明年2月份起上调6%的过路费,以利用货物贸易的复苏弥补损失。据悉,约有12%的国际贸易要通过该运河,这是亚洲和欧洲之间最短的海上航线。

自第一波冠状病毒封锁解除以来,苏伊士运河管理局就开始受益于全球经济的复苏。它援引国际货币基金组织和世界贸易组织的预测称,2022年全球贸易流量将增长6.7%,这意味着航运公司将获得“丰厚的利润”。

此次上调的费用不适用于液化天然气船舶。同时游轮也将被排除在外,因为该行业受到的冲击比其他行业更大。

该机构表示:“包括游轮和海上游艇在内,全球旅游业遭受到了重大损失,预计将在2022年完成复苏。”

上个月,该运河创下历史最高单月吨位量,达到1.211亿吨。十月份共有1847艘船只通过该运河,这比一年前增加了14%。

尽管在今年3月22万吨的“Ever Given”号油轮搁浅导致巴拿马运河遭到了长达6天的堵塞,但运河当局在上一财政年度的收入仍创下历史纪录。在截至6月30日的12个月里,由于对商品的强劲需求推动了贸易的复苏,其营收升至58.4亿美元。

航运公司也从这次反弹中受益。全球最大的集装箱航运集团马士基(Maersk)本周公布了有史以来利润最高的一个季度。该公司还预测,全球供应链危机将持续到明年并维持很长的一段时间,码头工人和卡车司机的短缺将导致供应持续中断。

研究公司弗雷斯特(Forrester)的副总裁兼首席分析师乔治·劳里(George Lawrie)表示,全球航运业仍在从Ever Given造成的破坏恢复中。

“自疫情爆发以来,导致消费和购物模式的变化,包括电子商务的激增,已经增加了对北美和欧洲集装箱消费品的进口需求。此外,亚洲制成品的新市场需要更多的服务船只,这反过来意味着公海上会有更多的集装箱。但雪上加霜的是,全球集装箱运输仍未从最近的苏伊士运河堵塞中恢复过来。”

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